Катаклизм и собака
задумчивый
alex4alex
Произошел необъяснимый катаклизм,
Я шёл домой по тихой улице своей,
А мне навстречу нагло пёр капитализм,
Звериный лик свой скрыв под маской "Жигулей".

Владимир Высоцкий - Песня автозавистника


Намедни произошел со мной интересный случай. не катаклизм, но точно занятно. Шел дождь. Я стоял у своего подъезда и разговаривал по телефону. Выходивший сосед оставил открытой дверь. Я продолжал разговор пытаясь одной рукой сложить зонтик. Краем глаза замечаю, как в подъезд юркнуло что-то живое. Пока я успел сориентироваться и закончить разговор, оно прошмыгнуло вверх по лестнице. Догнал я это чудо только возле своей двери. Средний рост, спортивное телосложение, длинные лапы, довольно густая шерсть. Уселось и уставилось на меня. Пришлось пригласить в дом. Такса Василиса первым делом оскалилась и бросилась на пришельца и была отругана за приступ "собачьей мизантропии". Было забавно смотреть как престарелая такса с намеком на ожирение кинулась на "захватчика", до боли напоминая при этом разъяренного морского слона в брачный сезон.

При ближайшем рассмотрении нашим гостем оказался щенок, родители которого, по видимому, мечтали стать голден ретриверами, но им это удалось плохо.
Зубы белые, новенькие - из чего делаем вывод, что ему 6-7 месяцев. Шерсть чистая, ухоженная. Уши тоже чистые. Есть след от ошейника. Хозяйский. Странно...



Попробую пропустить подробный рассказ о пребывании этого зверька дома. Скажу лишь, что его вытерли (дождь ведь), накормили, напоили. Собака воспитанная, спокойная, добрая. Передвигается по дому быстро и в режиме "стелс" - цоканья по паркету практически не слышно.

Все это конечно хорошо, пёс улегся спать под моим стулом, но что делать дальше?

Шаг первый: Фотографирую, распечатываю объявления.
Шаг второй: Идем на знакомый маме форум "УаВет" - Регионы - Львов - Потеряна собака. Глухо, никаких подходящих объявлений.
Шаг третий: тот же форум, раздел "найденные собаки". И тут же на первом месте объявление. Вспоминаю, что аналогичное объявление видел "Вконтакте" несколько раз за последние пару дней. Сверяем фото - ОН. Без вариантов. Звоним. По телефону, указанному в объяве, выяснилось - девушка его выпускает на улицу, когда уходит на работу, потому что дома кот. Говорит, что вечером пес сам возвращается обратно. Конечно ее винить не в чем - она и так взяла домой этого пса. Но такое отношение несколько странно. Звонков по поводу собаки было немало, но, как всегда: узнают, что он - не лабрадор - идут "в отказ".

В общем, если пса не возьмут, будут его к нам водить как ребенка к бабушке :)

P.S. Скорее всего реальные хозяева так и не объявятся. Рискну предположить, что его биография была следующей. Купили на рынке под видом лабрадора. Когда через 4-5 месяцев выяснилось, что это не лабрадор, собаку просто выгнали на улицу. Хорошо, конечно, что не в те хорошо запомнившиеся всем нам морозы, но все равно это полный абсурд. К сожалению, в нашем обществе много моральных уродов, которые могут так поступить с животным. И почему? Только потому, что этот зверь не укладывается в их узколобое видение "породы". Потому что на них будут тыкать пальцами, что у них дворняжка? Я считаю что сами такие люди в душе дворняги. Простое рагульское быдло. И очень надеюсь, что им воздастся. С удовольствием выскажу такому индивидууму в лицо пожелание о необходимости неспешной пешей прогулки по известному маршруту.

А про собаку - надеюсь, что попадет в хорошие руки - характер у пса очень хороший.

Series60.ru или история одной эпохи
задумчивый
alex4alex
Вчера я узнал, что сайт series60.ru, знакомый мне еще с 2005 года, закрывают. Закрывает его администратор, он же хозяин по причине... Впрочем давайте по порядку.

В далеком 2005 году у меня появился первый умный телефон. Это была моя четвертая "Нокия", но первый именно смартфон. На то время это было чудо техники, которое умело делать все, что мне нужно. Оно даже умело делать то, о чем я тогда еще не догадывался. Мне сразу же посоветовали сайт series60.ru, на котором я нашел все интересующее:: программы, игры, советы по прошивке, модификации и тп. Как-то само собой получилось, что я остался на форуме (он был основой сайта) и время от времени помогал неофитам советами.

Довольно быстро мне предложили стать частью команды. С тех пор началась моя "карьера" супермодератора. Каким я был на своем посту - судить не мне. Кому-то помогал, получая искренние благодарности, а кого-то посылал читать статьи и F.A.Q., на что услышал немало "лестных слов". Команда сайта была очень толковой - здесь собрались люди, хорошо разбирающиеся в программной части устройств, а некоторые - и в "железе". Это дало возможность создать огромную базу знаний и помогать советами даже в самых экзотических ситуациях. Но время шло, а мы не развивались. Отчасти тут была и моя вина: увлечение велосипедом просто задвинуло остальные интересы на задний план. Обслуживание форума (конечно же, на добровольных началах - ничего, кроме морального вознаграждения модераторы не получали) перестало быть интересным и я ушел. Возможно тогда, может раньше или позже - уже неважно - мы перестали быть лидирующим сайтом по своей тематике. Конкуренты расширялись, наш сайт - нет.


На форуме остались очень достойные люди, каждодневно уделяющие внимание наполнению свежими программами, картами для навигации и прочим контентом. Отдельного упоминания достоин Виталий. Этот человек даже во время, когда никто больше не работал над наполнением сайта, упорно вел темы, отвечал на вопросы пользователей, выкладывал статьи и разные материалы. Обслуживание всего сайта легло на его плечи и надо отдать должное - человек справился на все сто. Сложно представить, за счет какой "батарейки" или "аккумулятора" Виталия хватило на столько времени - безвозмездно отдавать себя ресурсу, практически не получая ничего взамен. Это достойно как минимум уважения.

Экстренные меры ничего не дали... В начале января 2012 года сайт будет закрыт. Администратор и сам жалеет об этом - сайт он открыл еще будучи совсем юным - и это бесспорно был лучший сайт по Symbian, который я когда-либо знал. Но и сам Symbian, операционная система, на которой работали почти все смартфоны от Nokia, стал постепенно сдавать свои позиции вместе с продукцией финского производителя.

Я считаю, что у нас была команда - и команда сильных и активных людей. Команда была, лидера - увы, не было. То есть команда не чувствовала себя командой. Всегда грустно, когда дело, над которым трудился ощутимый период, и которому отдавал частичку себя, уже никому не приносит пользы и бесследно уходит. Но с другой стороны, по закону сохранения материи, что-то в мире появится и будет дальше приносить радость людям. Жаль только, что такого сайта уже не будет: ведь сайт в каком-то смысле был "вторым виртуальным домом" для его команды.

Очень жаль по поводу форума, т.к. это действительно без преувеличения целая эпоха в моей жизни. Но с другой стороны - лучше запомнить все, каким оно было в лучшие годы, чем тянуть полуживое тело без перспектив.

R.I.P.

600 километров или как закалялся алюминий
рабобанк
alex4alex
Последний горный марафон из цикла бреветов "мои самоистязания" проходил 13-14 августа 2011 года.
Дистанция: 600 километров
Норматив прохождения: 40 часов
Маршрут: Львів - Бібрка - Рогатин - Бурштин - Галич - Івано-Франківськ - Надвірна - Делятин - Яремче - Микуличин - Татарів - Яблуницький Перевал - Ясіня - Рахів - Ділове - Великий Бичків - Біла Церква - Солотвино - Тячів - Крайниково - Драгово - Вільшани - Мерешор - Колочава - Негровець - Синевир - Міжгірський перевал - Міжгір'я - Сойми - Майдан - Торунь - Торунскький перевал - Вишків - Вишківський перевал - Вигода - Долина - Болехів - Моршин - Стрий - Миколаїв - Львів.
Плановый трек: тут.
Фактический трек: тут.
Набор высоты: 3 807 метров

финиш

Напомню, что до этого Алекс успешно (насколько это возможно) прошел дистанции 100, 200, 300 и 400 километров. На задворках моего мозга все-таки обнаружился здравый смысл, который хотел поставить шлагбаум и не пустить героя этого рассказа на дистанцию в шесть сотен километров. Однако "глас народа" был задвинут в место, о котором не принято много писать в литературном жанре, а Алекс стал готовиться к дистанции. Финальным аккордом подготовки стала поездка по пяти перевалам ровно за неделю до марафона. Цель - разведка места, где по планам должно было находиться лежбище место отдыха уставших марафонцев. Цель тогда была достигнута, притон убежище место отдыха - найдено. До него всего-ничего, 398 километров от места старта.

Читаем дальше...Свернуть )

Прошедшие все марафоны сезона (200, 300, 400, 600), получают престижнейший титул супермарафонца SR 2011 и медаль:



В 2011 году звание супер рандоннеров получают 8 человек. Быть в их числе - классно. А знать, что все это заработал собственными усилиями - бесценно. К слову, трое из марафонцев уже поехали в Париж для участия в марафоне Париж-Брест-Париж (1200 километров за 90 часов).

Медальки будут позже, а пока я просто счастлив :)

400 километров. Кратко
рабобанк
alex4alex
Продолжаю писать из горящего танка цикл рассказов о самоистязаниях бреветах.

Сегодня речь пойдет о дистанции в 400 километров, пройденной на прошлых выходных (23-24 июля 2011 года). Подготовкой к этой дистанции стали короткие марш-броски на 100, 200 и 300 километров, исполненные довольно удачно. В прошлом году, правда, столь удачная увертюра не помогла проехать 400-тку "на зубах". Если кто не помнит, вот тот памятный рассказ.

Трек маршрута здесь.

В этот раз Алекс учел уроки предыдущего фэйла и подготовился более солидно. Правда, поспать не удалось, и полдня прошли за камасутрой настройкой велосипеда. За два часа до выезда Алекс принял судьбоносное решение не брать с собой багажник, который только осложнил бы поездку. Распихав все в карманы (Как выразился АВ, в них все торчало как за щеками у хомяка), Алекс направился к выходу под бурные протесты мамы. Сбор у места погрузки, регистрация, проезд на микроавтобусе в Долину (оттуда старт) и постоянные "нервные" шутки остальных участников - хотя никто с виду не показывал, напряжение все же было заметно. На лобовом стекле видно капли: но на всей дистанции были лишь следы дождя, многочисленные лужи. Нигде нас не застал дождь и это можно считать большой удачей. На месте старта к нам присоединяются участники, кто по тем или иным причинам не стартовали из Львова, а приехали "своим ходом" (поездом и тп).



Старт ровно в три часа (проверяли по спутнику - АВ не даст соврать) - спортсмены отрываются, остальные едут ровным темпом. До рассвета было еще два часа, и на темной дороге (для многих незнакомой, а ямы на ней - привычное дело) никто не хотел оставаться одним. То и дело слышны громкие (и не очень) маты возгласы АВ и других участников по поводу качества дорожного покрытия, которое каждый из нас не раз прочувствовал на своей пятой точке.

Первый перевал взят довольно легко, а спуск с него ознаменовал собой начало нового дня. Начинался рассвет, горы были в дымке, и казалось, что это не облака, а горные озера. Спуск, как верно заметил АВ, "с рассветом лихо начали падать вниз. Причем чем меньше человек бывал в этих местах, тем быстрее ехал". Спуск длился километров 15, плавно и неспешно вкатились в Соймы, где я чуть не уснул. После поворота сформировалась некая группа (человек 8), которой и катили почти до самого Воловца.

читать далее...Свернуть )

Если в прошлом году мы ехали в темноте уже по Самбору, то в этом темнота накрыла нас значительно позже. В этом году график был намного более плотным и правильным, чем в прошедшем. Еще одно испытание - "складки местности" после Самбора - то торчок, то спуск, причем по не самой лучшей дороге (на которой мне в 2010 году постоянно мерещились холодильники и монстры, что уже стало легендой :) ) Порадовало, что в Рудках дорогу сделали просто-таки идеальной: провели кап.ремонт. Уже подумалось о том, что такая дорога будет до конца (властями было обещано), но конец населенного пункта ознаменовал конец цивилизации, а вместе с ней и дороги.

Последние километров 25 (как впрочем и большую часть дистанции) четко сидел на колесе у АВ. Так и докатили до финиша, где уже ожидали Веломакс с Атомом. Очень хотелось уложиться в двадцать часов, но наш результат несколько хуже.

Итак, результаты.
2010 год: 24 часа 38 минут
2011 год: 20 часов 23 минуты (из них в седле 17 часов и 15 минут).

Проехалось намного проще, чем в 2010 году. Далеко не последней заслугой вижу роль АВ, который вез на колесе, подгонял, где надо и всячески содействовал.
Также огромное спасибо волонтерам на КП - за все.
И спасибо Карпатам за то, что они есть. Дорога через горы всегда воодушевляет, добавляет сил, когда, казалось, они уже на исходе.

Ждем 600-тку.

Боржава: два визита. Часть 2
рабобанк
alex4alex
Это вторая часть рассказа, уже о втором визите на Боржаву ровно через год после первого. Первая была тут.



Читаем (под катом).

10 июля 2011 года. Воловець - г.Великий Верх - г.Стій - Вовчий - СваляваСвернуть )

Боржава: два визита. Часть 1
рабобанк
alex4alex



Эти две заметки посвящены двум моим вылазкам на Боржавский хребет в 2010 и 2011 годах. В свое время я не написал отчет о поездке 2010 года, сейчас попробую исправиться. Хотя и прошло довольно много времени с тех событий, они все еще актуальны.

Итак, читаем (под катом).

11 июля 2010 года. Скотарське - Пилипець - г.Гемба - г.Великий Верх - ВоловецьСвернуть )

Далі, как говорится, буде.

300 км
рабобанк
alex4alex
В субботу, 25 июня 2011 года, я проехал марафон 300 километров. Собственно, вот трек этого прекрасного маршрута.

В 2010 году я также планировал участие в этом мероприятии: с вечера заготовил все необходимое, завел будильник... Утром дождь стоял стеной и я спасовал. На форуме тут же нашлись личности, обвинившие меня (и еще нескольких "отказников") в трусости и тп. Без лишних слов, ничего никому не доказывая, мы с biker44 проехали ту же дистанцию по тому же маршруту через неделю, но, увы, это уже не шло в зачет, и медальку мне не дали. В этом году я решил, что поеду в любую погоду.

Вся неделя, предшествовавшая бревету, прошла в работе, и я очень мало выкатывался. Единственная стоящая подготовка - поездка на 200 километров прошлой субботой. Весь вечер перед 300-ткой был потрачен на приготовления: починку багажника (решил ехать с ним), педалей и тп. Спал мало.

Утро, окно, дождя нет, ехать можно. Сбор у монумента. На вопросы о каверзности маршрута, АВ утверждает, что все едут вместе до КП1 (124 км), а дальше уже не заблудимся. "Ну-ну", подумал я. Оказалось, не случайно. Выданная карта с легендой спрятана в небольшой сумке на багажнике до лучших (или худших) времен.

Первые километры. Едем по Стрыйской. Встречаем опоздавшего на старт Серу, который мчался в противоположном направлении дабы положить рюкзак со своим нехитрым скарбом в автомобиль для последующего использования этих самых вещей на КП. Брызги, мокрый асфальт... Уже через несколько километров отстаю из-за того, что решил-таки одеть бафф на шею. Далее пелотон маячил на горизонте, пока я окончательно не выпустил его из виду перед Малявкой. Поворот на Роздил, дорога сразу становится хуже. С одной стороны, стало поспокойней: меньше автомобилей и фур окатывают мелкими капельками, с другой - дорога с выбоинами, между которыми надо лавировать.

Через 10-12 километров встречаю на обочине АВ, просящего замочек к цепи, и еще нескольких велосипедистов, (как потом выяснилось, причиною была порванная цепь), и первая развилка в виде кругового движения в три стороны. Смотрю на километраж: 48,9 км. Смотрю на карту: описан лишь поворот после 58 километров. Решаю ехать в сторону Нового Роздола. По глазам сельских жителей, стоящих на обочине, вижу, что я тут один такой проехал. Также меня очень насторожила дорога: уж больно выбитая. Обернулся: за мной двое велосипедистов. Через минуту их уже за мной не было, видимо, поняли, что поехали не туда и развернулись. Сверяюсь с картой, ЖПС. Вроде не то. Поскольку "помощь зала" была недоступна, воспользовался услугой "звонок другу". Оказалось, повернул не туда. Сказал все что я думаю "мануал" АВ, на что услышал резонное "не отчаивайся".

Далее почти до Стрыя катил сам. Когда въезжал в Жидачивский район, слегка опешил: не думал, что наш маршрут проходит по таким ебеням. Впрочем, дорога неплохая, вполне себе едется. Переодеваюсь - тут меня настигает и обгоняет АВ сотоварищи. Каждые 5-10 километров останавливаюсь и сверюсь с мануалом. Он, к слову, напечатан струйным принтером, а значит, доставать его из прозрачного файла под дождем нереально. По треку еду через Стрый, хотя было большое желание уехать на окружную этого прекрасного города.

Здесь надо отметить, почему я почти не пользовался своим навигатором в смартфоне. Программа "Навител", помимо импортируемого трека, постоянно рисует на маршруте прямую, которая, по задумке создателей, поможет мне в любой момент эвакуироваться домой. Функция любопытная, однако совершенно неуместная, когда надо быстро спозиционироваться.

Читать большеСвернуть )

В итоге 17 часов 47 минут, из которых примерно 14 - в седле.



На финише меня ждали "персональные болельщики" (Катя, РВВ, Ира), за что им огромное спасибо - воодушевили. Смотрю на велокопьютер, а у меня 299,9... "Нехорошо", - подумал Алекс и... поехал докатывать двести метров. Так чтоб наверняка.

Далее еще 14 км - и я дома.

Спасибо всем за компанию, помощь, содействие, поддержку.

Итак, выводы:
1) хорошо, что Алекс взял на КП сухую одежду;
2) мануал стоит выкладывать раньше, чем за день до поездки, и, тем более, стоит выложить его в электронном виде;
3) мануал стоит составлять так, чтоб картинка и описание к ней были максимально близко друг возле друга. То есть логика простая: смотришь на картинку, а на ней либо нарисован поворот, либо текст с описанием этого места и дальнейших действий;
4) совершенно не вдохновили ни дороги, ни пейзажи Львовской области. Карпатские дороги намного более интересные, позитивные, атмосферные. Да и не заблудишься там: одна дорога на десять километров, а вокруг горы, горы, горы. Хочу на 400-тку!
г

The Blue Ghost / Синий Призрак
рабобанк
alex4alex

С этим индивидом меня познакомил Дядя Тренер. Просто приехал ко мне на нем и я крепко задумался. Посмотрел оффсайт и задумался еще крепче. Такое состояние "крепкого орешка в мозгу" у меня продолжалось около суток, после чего я твердо решил его приобрести, что и было сделано. С тех пор он претерпел кучу изменений, коррекций и настроек, а самое главное, он терпел и продолжает терпеть райдера, то бишь меня, и это очень радует.

Велосипеду почти год, с того времени я наездил немногим более 3 тысяч. Мы наездили. Были взлеты и падения (в буквальном смысле), были походы, были и асфальт, и говна. Название пришло как-то само собой. Поискав в Интернете, нашел несколько приятных песен с таким названием, а также вот этот корабль.


Итак, знакомьтесь, The Blue Ghost:



Компонент
Марка, модель, характеристики
Рама
Ростовка - "M" (48 см) Гидроформованная 7AC T6 DB SCL.
Рулевая
Ritchey Pro Tapered (1 1/8" - 1.5") на промподшипниках
Вилка
FOX Forx 32F-RL 120 mm Tapered
Задний амортизатор
X-Fusion O2 PVA 120 mm
Вынос
Scott 110 mm
Руль
Ritchey Comp 580 mm 31.8 mm flat
Рога
BBB
Система
FSA Afterburner 44-32-22T 170mm
Картридж каретки
Shimano Pressfit BB
Кассета
Shimano Deore HG-50 11-32
Цепь
SRAM PC-991 cross-step
Педали
Crank Brothers Egg Beater 3 Pedals Stainless
Подседельный штырь
Ritchey Comp 31.6 mm
Седло
Selle Italia SL
Тормоза
Avid Elixir 5n
Ротор передний / задний
Hope Floating (Saw) Rotor 160 mm
Переключатель передний
Shimano SLX E-Type
Переключатель задний
Sram X9 Medium Cage
Манетки
SRAM X9 Trigger
Обода
Mavic EX 721 Disc (32)
Спицы
DT 2.0
Втулки
Novatec D811SB D812SB-SA (32)
Эксцентрики
Hex Key Skewers
Покрышки
Maxxis Larsen TT 1.9 kevlar

Такой получился АМ байк (120/120 мм ходу). Так что не судите его как кантрийца, он априори тяжелее и направлен на выполнение несколько других задач. Что, однако, не мешает использовать его в каждодневных покатушках по городу и вне города.

Больше фото найдете здесь:
Ghost

Время раздавать плюшки?
* Дяде Тренеру - за то, что познакомил и за регулярный сервис;
* Рвв-шичу за доставку отдельных важных компонентов (колеса);
* Кедам - аналогично (система, ктулхи, педальки);
* Марчу (через него привез тряпочку на аморт и набалдашники на соски);
* Марку - за сборку колес;
* ЧД - за советы по дизайну и по системе;
* Чуваку из Одессы - за то что махнулись рулями (мой райзер на его флет);
* Назарегу - за вынос, который у него купил;
* Остальным - за то что оцениваете :)

Первая сотня 2011 года
рабобанк
alex4alex
Прочитав на нашем форуме мини-отчеты о первом официальном марафоне 2011 года, черкну-ка тоже что-то, как представитель "массовки". Ведь приехал я в середине, а значит ни в голове, ни в анале пелотона йа не был.

Итак, первая сотня. В прошлом году я пропустил ее из-за поездки в Европу. И полностью проехать именно этот маршрут мне довелось только во вторник, 3-го мая. Тогда после 15 км я ломанулся в отрыв, где и провел 50 километров дистанции, аж до "Едема". Но то было во время тренировки. На самой "сотке" я конечно же не рассчитывал никуда попасть, для этого мне даже не надо выдумывать причины из "словаря", хотя попытаться можно.

Утром меня терзали смутные сомнения, ехать или нет. В момент выезда из дома дождя не было (а это для меня главный критерий: попасть под дождь возле своего подъезда было бы неприятно), потому решил ехать.



подробнее...Свернуть )

В итоге вполне заслуженная медалька (пусть и самая простенькая, но зато заслуженная :), весь велосипед в песке и грязи (сегодня полдня его чистил), и отличное настроение.

Поздравления победителю, на которого я "поставил" в виртуальном прогнозе.
Спасибо организаторам: вы делаете действительно хорошее дело.
Спасибо всем остальным, что вы тоже ехали, боролись. Ведь боролись все: кто-то только с погодой, кто-то - еще и между собой.

Майские: Отрыв, квест и еще раз отрыв :)
фоллаут харизма
alex4alex
Майские праздники уже давно утратили свой смысл "праздников труда". Посудите сами, отмечать день ТРУДА выходным днем - это по меньшей мере странно :)
Тем не менее, майские всегда были, есть, и, полагаю, будут временем года, когда концентрация выходных на количество дней недели сильно зашкаливает (если еще привязать к уик-энду). Трудящиеся всех стран, особенно восточной Европы, ищут, куда бы поехать. Не секрет, что многие приехали во Львов, а львовяне - наоборот - уезжали из города, чтоб избежать туристического хаоса. Мне его избежать не удалось: на майские были планы именно в городе. Кратко о том, что было.

1. Первомай. Игра-путеводитель "Отрыв". Игры проекта Отрыв – это игры в формате «городское ориентирование». Фактически, это новый вид активной деятельности, состоящей из спортивной, интеллектуальной, развлекательной составляющих. В зависимости от вида используемого транспорта, вы можете выбрать для игры одну из зачётных категорий – Общественного транспорта, Велосипедную, Пешеходную, Прогулочную, Автомобильную. Подробнее - на оффсайте.

Можно даже сказать иначе: первомай начался для меня в начале апреля, когда белорусские друзья попросили помочь с организационными вопросами по поводу игры, о которой речь пойдет ниже. Довольно сложно за месяц до майских праздников найти во Львове достаточное количество жилья типа квартир на 1-2 суток, общежитий, хостелов и тп. Но мы это сделали, не будем вдаваться в подробности, надеюсь, все оказались довольны.

Игра во Львове проводилась во второй раз: первая прошла очень успешно в 2009 году. Было всего около 180 участников из 80+ команд. На саму игру шли с опаской - в любой момент могла начаться гроза. Но в целом с погодой повезло и вся игра была более чем интересная, захватывающая, познавательная. Хотя и все эти улицы я знал, а мимо многих загаданных объектов я прохожу/проезжаю почти каждую неделю, все равно сябрам удалось в очередной раз заставить меня посмотреть на свой город совсем иначе.

Всего в короткой заметке не опишешь, попробую позже написать что-то вроде воспоминаний. Тем болеее, пока что мне еще неизвестно итоговое место моей команды Олимпийский принцип участия, конечно же, в силе, но все же :)

Фото организаторов и всех причастных к этой чудесной игре:


2. "Улочками Львова". Этот квест, организованный поляками, проходит уже второй год подряд. В прошлом году я по объективным причинам не смог принять в нем участие, но выставил команду, которая в итоге победила :) В этом году все было значительно серьезнее и сложнее. Сложные задания по межвоенной истории Польши, история львовского спорта, а конкретнее: футбола (именно во Львове зарождался польский футбол) заставила хорошо задуматься, и не только нас, но и "штаб". В итоге лишь 4-е место, и "в пролете" по призам. Особо не отчаиваемся, хорошо покатались и провели время.

3. Прикатка трассы веломаршрута "100 за 10". В этом году во второй раз будет проходить веломарафончик "Первая сотня", в которой участникам предлагается в неспешном темпе пройти дистанцию в сто километров за десять часов. Это очень щадящие нормативы, выполнить которые может практически любой. В прошлом году я опять-таки не участвовал в этом заезде, т.к. был в Европе. 50% трассы была мне очень знакома, еще 30% - знакома отчасти. Сегодня на тренировку отправилось шесть человек, в том числе и спортсмены, а также просто "лоси" - Иван, Коно, Спирит. После первых 15 километров я немного, на полтора корпуса (как говорят в плаваньи) отставал от группы. Перед небольшим подъемом после Пустомыт решил немного наверстать, включил передачу потяжелее и пошел на обгон. Думал просто переместиться в голову группы. Но мне настолько хорошо пошла передача, что я не остановился на этом и сразу же устроил себе задел на 150-200 метров от группы. Один, впереди, не до конца уверенный в правильности маршрута, я пошел в отрыв. Думал, что минут через 5, максимум 10, догонят. Однако оглядываясь, каждый раз видел, что удаляюсь от группы на довольно приличное расстояние. Подкрепившись шоколадкой, достал телефон, и, не останавливаясь, сверился с GPS. Все верно, еду в сторону Городка.

Пара остановок по пол-минуты, поднимаю упавшие продовольственные припасы, оглядываюсь: никого. То ли я так ушел, то ли заблудился. Опять телефон - нет, все правильно, еду. В городке, на въезде на "цуневский" маршрут останавливаюсь купить воду. Все равно никого. Странно. И уже после самого Цунева, на середине дороги до Ивано-Франково, звонок от АВ: "вернись, мы все простим" :) Возвращаюсь в "Едем", излюбленное место отдыха на этом маршруте. Кушаем солянку, слушаю страшные истории о том. какие попытки предпринимались, чтоб меня догнать (!). Оказывается, группа развалилась и часть ее уехала на Львов еще до поворота, т.е. просто ушла с маршрута. Итого, я был в отрыве около 50 километров, и не чувствовал дыхания в спину. Со мной такое впервые. После "велобара" крутить стало несколько труднее, и на финише маршрута в Брюховичах двое наших лосей-спортсменов ждали меня, по их словам, 11 минут. В следующий раз буду стараться более грамотно распределять свои силы. Но все равно чертовски приятно побывать в отрыве. Прямо как на знаменитых веломногодневках, которые я так люблю смотреть по ТВ, и которые, к слову, и вдохновили меня на покупку велосипеда в далеком 2007.

?

Log in